Opala V8
Proprietário: Daniel Dias Gonçalves
Última atualização: 04/12/2007
O Início
Sempre fui apaixonado por carros, especialmente os antigos com motores V8. Em março de 2007 comprei um Opala Coupe 1978 4c pensando em montar algo diferente, cogitei colocar o motor 6c e prepará-lo, mas queria algo mais ...
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A Loucura
... foi aí que apareceu uma oportunidade, um motor V8 retirado de um Dodge Dart com caixa de 3m, ficou parado durante aproximademente 2 anos, reparem a sujeira nas fotos.
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Logo que comprei o motor já comecei a preparação do Opala para recebê-lo, optei por começar pela suspensão, coloquei as molas do Opala 6c, amortecedores novos, jogo completo de buchas de PU na suspensão dianteira, etc ... Comprei as primeiras peças de performance para o motor, um carburador quadrijet Holley 800CFM Mecânico (Double Pump) e uma bomba de gasolina elétrica Holley. De início optei por utilizar a flange de adaptação de Quadrijet para Bijet para etapa de adaptação.
Apesar do tempo parado o motor não estava travado, mesmo não entendendo NADA de mecânica resolvi botar a mão na graxa, comprei talha, ferramentas e desmontei todo o motor sem maiores problemas, mas claro, fui ajudado remotamente pelo meu amigo James rsrs. O mais trabalhoso foi limpar tudo, foram litros e mais litros de gasolina, diesel, sabão, água. Agradeço a minha esposa por não encrencar com aquela sujeira na garagem. Os cabeçotes mandei para um retíficas para retirar o vazamento de 3 válvulas, ficou limpinho e sem folgas.
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Após tudo limpo chegou a hora de montar, mas cadê os parafusos ? Todos me zuavam dizendo que iria sobrar, mas faltou rsrsrs Resolvi colocar tudo novo, foram várias idas e vindas para comprar os parafusos que estavão faltando, isto sem contar os periféricos do motor, arranque, volante, embreagem, velas, cabos de vela, ignição eletrônica, juntas e mais uma infinidade de peças.
Deixei o motor parcialmente montado (cabeçote, carter admissao) e resolvi colocar um pouco de óleo e ligar o arranque para ver se o óleo estava subindo para todas partes do motor, fiz um videozinho:
Chegou a hora de pintar o motor, escolhi o Laranja Boreal (Código 78) como cor principal e os detalhes preto. Reparem na foto, encostado na parede, fiz um suporte para ligar o motor no chão.
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Apanhei muito para ligar o motor, foram três dias tentando, mais uma vez meus amigos me ajudaram remotamente, James e Rafael Kalaora rsrsrs, mas apesar da ajuda não consegui ligar. Foi aí quando acordei numa quarta-feira disposto à ligar a qualquer custo, depois de muito fogo na admissão o motor deu a primeira "urrada" e manteve a rotação, a emoção foi grande, bons momentos rsrsrsrs !!
Apesar de alguns vazamentos na tampa de válvula, carter, bomba de óleo com pouco pressão, etc ... deu para sentir a força do V8 nas acelerações e o bom funcionamento do motor.
A adaptação
Agora com o motor funcionando, poderia começar a adaptação no Opala, é muito trabalho, trambulador para caixa de 3m, carter, pescador, suporte do motor, cardan, radiador etc. Se eu fosse fazer a adaptação, iria precisar de muitas ferramentas, tempo, conhecimento ... resolvi deixar a adaptação do motor com o André da oficina LiberCar de Itaúna-MG. Troquei as tampas de válvulas, adaptamos o carter e mantemos os 6 litros de óleo, etc.
Após descer o motor no cofre do Opala, deparamos com três problemas:
1) Hidrovácuo esbarrando na tampa de válvulas.
2) Setor esbarrando no coletor original do escapamento.
3) Suporte da bateria.
Resolvemos desmontar o setor e o cilindro do freio, cortamos o suporte da bateria e prosseguimos com a adaptação do motor.
Abaixo, algumas fotos do início da adaptação no Opala.
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Foi feito um sistema de acionamento da embreagem por cabo, mas estamos tendo problemas, ficou muito duro e o cabo está arrebentando as travas, até o momento estamos estudando outra forma de fazer esta adaptação. O freio irei utilizar o mecânico e em breve freio a disco nas quatro rodas, o coletor do escapamento será feito dimensionado sob medida. Estas são as principais dificuldades que estamos enfrentando. Também estou a procura de um diferencial Dana 44 com relação 3:07, por enquanto vou utilizando o Braseixos do Opala 4c até ele quebrar rsrsrs.
O Opala ganhou um jogo de rodas de ferro originais com calotinhas cromadas, sobre aros e as rodas traseiras cromadas alargadas com pneus 235.
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Resolvemos ligar o motor e testar as marchas, abaixo os vídeos dos primeiros roncos do V8, o novo coração do Opala.
Por fim, estamos em fase final da adaptação, problemas com certeza virão, mas devagar vamos resolvendo rsrs. O projeto é colocar tuchos mecânicos, trabalhar cabeçote, comando, substituir a corrente de comando por engrenagens, pistões e virabrequim forjados, aliviar os componentes internos, etc. Quem sabe um blower no futuro rsrs... Até uma estrutura tubular por todo o Opala não está descartada.
Irei colocando neste website informações sobre o desenrolar do projeto.
Dúvidas, sugestões, troca de experiências: 
Agradecimentos
- Deus, por tudo !
- Renata, minha esposa, por ter paciência pelos vários finais de semana que fiquei o dia todo trabalhando no motor, fora a sujeira ...
- James (Bender) de Barueri-SP (de quem comprei o motor) pelas dicas e ensinamentos.
- Rafael Kalaora de SP Capital pelas dicas e peças.
- André da LiberCar de Itaúna - MG
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